台灣汽車市場容量小，但多年來卻向歐洲和美國的多個廠商供應汽車零組件。台灣汽車零組件和車用電子產業經驗豐富、技術成熟，特別是車用電子產業被高度看好，已有多個機構認為車用電子產業產值會超越零組件。

預計2020年底產值將突破

2,700億台幣

台灣行政院分別於2010年4月和2014年5月推出第一期和第二期「智慧電動車輛發展策略與行動方案」，各提五大策略，覆蓋研發到生產再到使用，為電動車產業發展賦能。

台灣行政院自2016年起又推動「五大產業創新研發計畫」，智慧電動車也整合進智慧機械產業成為計劃的一個部分。

2020年底以來，全球晶片供應告急，嚴重影響汽車產能，點燃汽車行業永續發展新話題

汽車產業一直以來都是ESG風險重災區，上至供應商下至售後服務代理機構，每一個環節出現問題，車企都要承擔部分責任，還會受到輿論譴責。

特斯拉從2019年起大力改善永續管理水平和企業社會責任履行，蘋果公司更是自2007年就公佈供應商責任進展情況。在這種趨勢下，台灣供應商的永續發展能力自然備受矚目。

檢視特斯拉供應鏈29家台灣企業的ESG評分情況，可以發現這些企業亦或表現優異，亦或不理想。

處於最低D至DDD評級和最高A至AAA評級的企業共計有

20家超過2/3

環境、社會等非財務數據的披露，不僅是監管要求的趨勢，也是讓投資者了解公司如何助力環境保護，和改善民生的重要途徑，良好的ESG表現加以有效的披露也能夠幫助公司吸引更多負責任投資者的優質資本。

進入21世紀以來，台灣科技業「十年電腦，十年手機」積累了大量的資源。但是汽車業與電腦業並非完全可以類比，台灣想要在汽車業重現電腦業的輝煌不能照搬電腦業的成功經驗。

電動化趨勢有望改變目前汽車製造的格局。台灣憑藉供應鏈完整與價格技術之間的平衡，可以把握電動化的機會，提昇在全球電動車產業中的位置，但是

整車產業不完善 缺乏核心廠商 定價話語權不足

等都是廠商將要面臨的挑戰。