2月14日，欧洲议会以340票支持、279票反对及21票弃权的投票结果，正式通过了“2035年新车零排放目标”协议，即自2035年起燃油车的销售将被全面禁止。

伴随中美在全球新能源汽车市场上的竞争加剧，欧盟此次“禁燃”法规的推出，既是推动乘用车领域在“Fit for 55” 计划下实现净零目标，也是通过资金激励支持，促进欧洲零排放和低排放车的生产与销售。统计数据显示，相较于中国2022年新能源汽车25%的市场占比，目前在欧盟范围内销售的新车仅有约12%为电动汽车。

但同时，投票结果中占43.6%的反对票，也显示出该法规面临的高度争议。面对突然生产转型的供应链压力，以及大量内燃机生产工人的失业风险，欧洲车企在新能源汽车市场上的发展仍然存在着诸多不确定性。

国际可持续发展准则理事会（ISSB）于2月理事会上，就首批两份可持续性信息披露准则（ISDS）做出明确决议，标志着这份全球性统一披露标准将于2024年1月1日正式生效。

ISSB表示，新披露准则的最终版本预计将于今年第二季度末正式发布，这也意味着适用企业们应于2025年完成首份符合ISDS要求的披露报告。

尽管在ISDS对排放数据披露的高要求下，ISSB理事会允许企业在首次适用时可遵循三条过渡性措施。但随着准则的正式生效和完善，以及国内外对气候风险的更多关注，企业仍需尽早对其可持续性信息披露框架进行系统性提升，并优化其信息披露颗粒度。

在现任世界银行总裁David Malpass提前一年宣布卸任之下，美国财政部正在紧锣密鼓地收集一份全新的候选人名单，并强调将在具有强大气候融资资历的竞争者之间选出。

这一份据称包括Samantha Power（前美国驻联合国大使）、Raj Shah（洛克菲勒基金会主席）、Ngozi Okonjo-Iweala（世界贸易组织总干事）等人的名单，表现出世界银行面对气候变化改革的巨大压力。去年9月，现任行长David Malpass就因在公开活动中对气候变化立场“三缄其口”而受到广泛的质疑和反对。

而就在上周，美国财政部长Janet Yellen也在公开讲话中表示，对世界银行的气候目标感到担忧。如何修复全球范围内对世界银行的信任危机，并推动这一核心机构在应对气候转型上的改革，将会是新一任行长任期内的重中之重。

2月17日，最高人民法院出台了我国第一部强化和保障“双碳”发展的规范性法律文件，标志着对全国碳市场的进一步法治保障与严密治理。

自2016年我国签订《巴黎协定》以来，各级人民法院一审审结涉碳案件共计112万件，其中涉能源结构调整案件90万件，占比最高（80.4%）。

随着我国近年新能源与碳市场的加速发展，该文件也旨在应对可能日益增加的涉碳案件纠纷，并规范对经济社会绿色转型、产业结构调整、能源结构调整以及碳市场交易的案件审理。

文件中还特别强调，将对有虚构、捏造、瞒报、漏报温室气体排放数据行为的企业进行行政处罚，并对构成犯罪的依法追究形式责任，严格遏制市场“洗绿漂绿”行为。

全球光伏、新能源、可再生能源、清洁能源装机规模最大的能源电力企业——国家电力投资集团，近日当选为中央企业ESG联盟第一届理事长单位。

去年12月，中央企业ESG联盟在国务院国资委社会责任局的指导下成立，是重点围绕国资国企ESG工作开展的平台，目前由中国石化、国家电网、中国建材等多家央企构成。

自去年5月国务院国资委明确提出“央企力争到2023年ESG相关报告披露全覆盖”以来，中央企业ESG联盟被认为是指引中国ESG评级体系建设，提升中国在全球ESG领域影响力的官方核心组织。